又到歲末，又到感慨時光如梭的時候。梳理盤點，又是一年。有人躊躇滿志，有人羞愧難當。不管如何，過去的終究過去了，該來的正在洶涌而至。抽個陽光溫暖的午后，一起來讀一讀那些關于歲月的文字。
廣州市勝特建筑科技開發有限公司成立于1998年，于2012年獲得高新技術企業認證，是一家集科研、設計、施工、鑒定于一體，專門從事建筑物加固與改造、托換與糾傾、邊坡加固處理等建筑病害治理工程的科技企業。多年來，我司已與眾多央企開展項目合作，保持長期友好的合作伙伴關系。
我與央企的故事
深圳地鐵2#線某標段僑城北站、軌排井樁維護結構工程
該項目于2008年2月初與中鐵一局集團深圳地鐵某標段項目部簽署的首個合作項目，這將預示著勝特建筑加固與中鐵集團公司的合作拉開序幕，奠定了雙方建立合作關系的基石，開創一個長久合作輝煌的未來！
項目位于深圳市僑香路僑城北站、僑深區間軌排井。總造價兩千余萬元。該工程地質條件復雜、工期壓力大、施工場地狹小、周邊交通繁忙等。工程于2008年2月進場施工并于同年6月2日提前完工。
深圳地鐵5號線某標翻身至靈芝區間創業立交橋樁基托換（G1I、A19I、I4I、J1I樁）工程
2008年中旬與中鐵七局深圳地鐵5號線某標經理部一工區簽訂該項目的合作，深圳地鐵翻身站至靈芝公園站區間隧道穿越寶安區創業立交橋，與其中的四個橋梁樁基發生干擾，需進行樁基托換，創業立交橋橋幅寬度為兩車道，下部結構為單柱橋墩形式。本樁基托換工程采用樁梁式主動托換，通過筒支梁將原樁荷載傳遞至區間隧道兩側的托換樁上。該工程于2008年5月開工，于2009年順利完工，目前創業立交橋仍在正常使用，該項目的施工質量及效果收到了地鐵公司的高度贊賞。
深圳地鐵5#線深民區間明挖段頂推平移工程
2009年下旬與中鐵四局集團第五工程有限公司深圳地鐵龍華樞紐項目經理部簽署本工程。該項目深圳北站--民治站區間明挖段K20+612.752--k20+682左線結構因土方回填，導致K20+670--K20+682段結構發生偏移，結構偏移造成變形縫K20+612.752向北偏移9.5cm，變形縫K20+670向南偏移77.1cm。該項目由我司負責設計、施工及全程檢測，對偏移結構進行整體頂升，然后整體平移至設計位置。
深圳地鐵5號線穿越南城百貨商廈托換工程
2009年9月與中鐵隧道集團三處有限公司深圳地鐵五號線項目經理部簽署本項目合作，南城百貨商廈位于深圳市羅湖區東曉路與太安路交叉口，始建于2000年，竣工于2002年，該大廈屬于營業商業廣場，由于地鐵線路的開通，需要直接穿越該商廈邊跨整條軸線樁基。為保證上部商鋪超市正常運營以降低最大損失，我司經過多次勘察現場，結合運用專利技術針對性地制定托換方案，做到只在地下室施工，采用“一托一吊”的方式將隧道上方建筑物的原荷載成功轉移。該技術屬全國首例，達到了良好的經濟效益和社會效果，該工程于2009年6月開工，于2009年12月完成整體預定施工工作，截止2010年3月，我司仍對該建筑物隧道開挖期間進行檢測，并于2011年獲得第三屆廣東省土木工程界“詹天佑故鄉杯”，該獎項是廣東省土木工程界的最高獎項。我司成為首家獲此殊榮的民營企業。
成都市成綿樂鐵路橋穿越10座橋托換工程
2010年9月中鐵十四局集團有限公司成綿樂鐵路工程指揮部第三工區簽訂本項目合同，該工程為機場路隧道起止里程為DK165+530~DK170+920，全程5390m，位于成都市區，除三環路段采用暗挖法施工，其余路段均采用明挖順作法。隧道從成都南站出站后在Dk165+530開始下穿，緊沿機場高速公路左側行進，分別下穿西環聯絡線鐵路橋、三環路藍天立交、三環路藍天立交匝道橋、成雅高速公路立交橋（連續穿越鐵路橋、公路橋、立交橋、人行天橋）等十座橋，下穿時部分樁基與基礎侵入機場路隧道的主體。根據設計圖紙要求，對侵入主體的樁基及基礎分別采用樁基托換通過立交。該工程于2010年10月開工，2012年4月完工，隧道施工穿越后，所有橋梁沉降變形均滿足設計及規范要求。
深圳地鐵7號線彩虹橋樁基托換工程
2012年與中國水電十四局深圳地鐵7號線某標項目經理部簽訂本項目的合作，深圳地鐵7號線筍崗站-洪湖站為雙層盾構施工，地鐵線路與彩虹橋橋墩樁基發生沖突，彩虹橋引橋有2處橋臺，6處橋承臺，共計16個樁基需進行托換，本工程實施托換橋梁仍處于工作狀態，橋面車流量較大，因而在實施主動托換，頂升等關鍵工序時疏解交通難度較大。整個托換施工橋面保持正常行車來往。做到“橋上正常通車，橋下穩步施工”。
鄭州市軌道交通3號線一期工程
2018年4月與中國建筑第八工程局有限公司簽署本工程的合作，沙門路站～興隆鋪路站盾構區間右線在里程右DK8+010.00和DK8+560.405處分別與南陽路北三環立交橋G匝道G-0軸承臺下樁基、南陽路北三環立交橋NY1橋臺樁基位置沖突，為保證橋梁及隧道安全，盾構施工前，須對影響樁基進行托換、影響樁進行鑿除處理；其中新建樁基為鉆孔樁，樁本次托換采用主動托換方式，共托換2個墩柱，新建4根樁與新建2個承臺。本工程于2019年4月進場施工，并于同年5月竣工。
部分合作項目代表
◆深圳地鐵7號線某標樁基托換加固工程；
◆深圳地鐵7號線黃木崗立交樁基托換工程；
◆深圳地鐵1號線續建某標段新安站30軸~39軸結構梁侵限處理；
◆ 深圳濱河益田立交樁基托換工程；
◆深圳地鐵九號線盾構下穿春風路高架橋臨時支頂工程；
◆深圳地鐵6號線某標五工區項目部樁基托換工程；
◆成都青龍場立交橋樁基托換工程；
◆廣州地鐵二、八線延長線穿越洪德、鎮安立交樁基托換工程；
◆東部過境高速公路連接線工程某標段樁基托換工程；
◆東新高速樁基托換頂升工程；
◆中鐵港航局集團有限公司總部綜合辦公樓結構加固改造工程
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非常感謝央企對我司技術的認可，這正是我們追求高質量、高要求源源不斷的動力，我司將繼往開來，開拓進取，繼續傾力打造出一個又一個精品工程，為日后的深化戰略合作奠定良好基礎。
在一個行業我們堅持如一，沒有品質，就沒有我們的明天，品質如同我們的生命一樣，團結奮進，我們共創輝煌。期待各界朋友合作洽淡。
每一次的簽約都是源于客戶對我們的信任感謝客戶對【勝特建筑加固】的支持
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